कार इंजन मुख्य रूप से आंतरिक दहन इंजन होते हैं। आंतरिक दहन इंजन (आंतरिक दहन इंजन) एक ऐसे उपकरण को संदर्भित करता है जो हवा के साथ तरल या गैस ईंधन को मिलाता है और बिजली उत्पन्न करने के लिए जलने और विस्फोट करने के लिए सीधे सिलेंडर के अंदर उच्च दबाव वाले दहन कक्ष में प्रवेश करता है। यह भी एक प्रकार का ऊष्मा इंजन है जो तापीय ऊर्जा को यांत्रिक ऊर्जा में परिवर्तित करता है। आंतरिक दहन इंजन में छोटे आकार, हल्के वजन, आसान गति, उच्च तापीय क्षमता और अच्छे शुरुआती प्रदर्शन की विशेषताएं हैं। हालांकि, आंतरिक दहन इंजन आम तौर पर पेट्रोलियम ईंधन का उपयोग करता है, और एक ही समय में निकलने वाली निकास गैस में हानिकारक गैसें होती हैं। पारस्परिक पिस्टन आंतरिक दहन इंजन, रोटरी पिस्टन आंतरिक दहन इंजन, और गैस टर्बाइन सभी आंतरिक दहन इंजन हैं। ऑटोमोबाइल में रिसीप्रोकेटिंग पिस्टन आंतरिक दहन इंजन सबसे व्यापक रूप से उपयोग किए जाते हैं।
पारस्परिक पिस्टन आंतरिक दहन इंजन को विभिन्न तरीकों से वर्गीकृत किया जा सकता है।
(1) सिलेंडर में माउंटिंग के विभिन्न तरीकों के अनुसार
इसे स्पार्क इग्निशन इंजन (SI) और कम्प्रेशन इग्निशन इंजन (CI) में विभाजित किया जा सकता है।
(2) प्रयुक्त विभिन्न ईंधनों के अनुसार
इसे गैसोलीन इंजन (गैसोलीन इंजन) और डीजल इंजन (डीजल इंजन) में विभाजित किया जा सकता है। एक आंतरिक दहन इंजन जो ईंधन के रूप में गैसोलीन का उपयोग करता है उसे गैसोलीन इंजन कहा जाता है; एक आंतरिक दहन इंजन जो डीजल इंजन को ईंधन के रूप में उपयोग करता है उसे डीजल इंजन कहा जाता है।
डीजल इंजन की तुलना में, गैसोलीन इंजन की अपनी विशेषताएं होती हैं: गैसोलीन इंजन में उच्च गति, कम गुणवत्ता, कम शोर, आसान शुरुआत और कम निर्माण लागत होती है; डीजल इंजनों में गैसोलीन इंजन की तुलना में बड़े संपीड़न अनुपात, उच्च तापीय क्षमता और बेहतर आर्थिक प्रदर्शन और उत्सर्जन प्रदर्शन होता है।
(3) एक कार्य चक्र को पूरा करने के लिए आवश्यक स्ट्रोक की संख्या के अनुसार, इसे चार-स्ट्रोक आंतरिक दहन इंजन और दो-स्ट्रोक आंतरिक दहन इंजन में विभाजित किया जा सकता है।
क्रैंकशाफ्ट को दो बार (720 डिग्री) घुमाएं, पिस्टन सिलेंडर में है। आंतरिक दहन इंजन जो 4 स्ट्रोक के लिए ऊपर और नीचे पारस्परिक रूप से कार्य करता है और एक कार्य चक्र पूरा करता है उसे चार-स्ट्रोक आंतरिक दहन इंजन कहा जाता है; जबकि क्रैंकशाफ्ट को एक सर्कल (360 डिग्री) घुमाया जाता है, पिस्टन सिलेंडर में ऊपर और नीचे होता है। एक आंतरिक दहन इंजन जो दो स्ट्रोक को पारस्परिक रूप से पूरा करता है, एक कार्य चक्र पूरा करता है उसे दो स्ट्रोक आंतरिक दहन इंजन कहा जाता है। ऑटोमोटिव इंजन में फोर-स्ट्रोक आंतरिक दहन इंजन का व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है।
(4) शीतलन विधि के अनुसार
इसे वाटर-कूल्ड इंजन और एयर-कूल्ड इंजन में विभाजित किया जा सकता है। वाटर-कूल्ड इंजन सिलेंडर ब्लॉक के कूलिंग वॉटर जैकेट में घूमने वाले कूलिंग लिक्विड और कूलिंग के लिए कूलिंग माध्यम के रूप में सिलेंडर हेड का उपयोग करता है; जबकि एयर-कूल्ड इंजन सिलेंडर हेड की बाहरी सतह पर सिलेंडर ब्लॉक और रेडिएटर के बीच बहने वाली हवा को कूलिंग माध्यम के रूप में उपयोग करता है।
शीतलन माध्यम। वाटर-कूल्ड इंजन में एक समान शीतलन, विश्वसनीय संचालन और अच्छा शीतलन प्रभाव होता है, और इसका व्यापक रूप से आधुनिक वाहन इंजनों में उपयोग किया जाता है।
(5) सिलेंडरों की संख्या के अनुसार
इसे सिंगल-सिलेंडर इंजन और मल्टी-सिलेंडर इंजन में विभाजित किया जा सकता है। केवल एक सिलेंडर वाले इंजन को सिंगल-सिलेंडर इंजन कहा जाता है; दो से अधिक सिलेंडर वाले इंजन को बहु-सिलेंडर इंजन कहा जाता है, जैसे कि दो-सिलेंडर, 3-सिलेंडर, 4-सिलेंडर, 5-सिलेंडर, 6-सिलेंडर, { {9}}सिलेंडर, 12-सिलेंडर, आदि। यह एक बहु-सिलेंडर इंजन है। आधुनिक वाहन इंजन ज्यादातर 4-सिलेंडर, 6-सिलेंडर, और 8-सिलेंडर इंजन का उपयोग करते हैं।
(6) सिलेंडर की व्यवस्था के अनुसार
इसे सिंगल रो और डबल रो में बांटा जा सकता है। एकल-पंक्ति इंजन के सिलेंडरों को एक पंक्ति में व्यवस्थित किया जाता है, आमतौर पर लंबवत रूप से व्यवस्थित किया जाता है, लेकिन ऊंचाई को कम करने के लिए, सिलेंडरों को कभी-कभी झुकाव या क्षैतिज तरीके से व्यवस्थित किया जाता है; डबल-पंक्ति इंजन सिलेंडरों को दो पंक्तियों में व्यवस्थित करता है, और सिलेंडरों को दो पंक्तियों में व्यवस्थित किया जाता है। यदि दो स्तंभों के बीच शामिल कोण 180 डिग्री (आमतौर पर 90 डिग्री) से कम है, तो इसे वी-टाइप इंजन कहा जाता है। यदि दो स्तंभों के बीच का कोण 180 डिग्री है, तो इसे एक विरोध इंजन कहा जाता है।
(7) क्या आंतरिक दहन इंजन इंटेक सिस्टम के अनुसार सुपरचार्जिंग विधि को अपनाता है?
इसे नैचुरली एस्पिरेटेड (नॉन-सुपरचार्ज्ड) इंजन और फोर्स्ड इनटेक (सुपरचार्ज्ड) इंजन में विभाजित किया जा सकता है। गैसोलीन इंजन अक्सर स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड होते हैं; डीजल इंजन पावर बढ़ाने के लिए सुपरचार्जिंग तकनीक का इस्तेमाल करते हैं।