आंतरिक दहन इंजन का कार्य सिद्धांत

काम की प्रक्रिया: सेवन - संपीड़न - इंजेक्शन - दहन - विस्तार कार्य - निकास।

स्ट्रोक सहना

सिलेंडर में प्रवेश करने वाला कार्य पदार्थ शुद्ध हवा है। क्योंकि डीजल इंजन के इनटेक सिस्टम का प्रतिरोध छोटा है, इसलिए इनटेक टर्मिनल प्रेशर पा = (0.85-0.95) P0 पेट्रोल इंजन की तुलना में अधिक है। सेवन टर्मिनल का तापमान Ta = 300-340K, जो कि गैसोलीन इंजन से कम है।

संपीड़न स्ट्रोक

क्योंकि संपीड़ित काम करने वाला पदार्थ शुद्ध हवा है, इसलिए डीजल इंजन का संपीड़न अनुपात गैसोलीन इंजन (e = 16-22) की तुलना में अधिक है। संपीड़न के अंत में दबाव 3 000-5 000 kPa है और संपीड़न के अंत में तापमान 750-1 000 K है, जो डीजल तेल (लगभग 520 K) के सहज दहन तापमान से बहुत अधिक है।

पॉवर स्ट्रोक

जब कम्प्रेशन स्ट्रोक अंत के पास होता है, उच्च दबाव वाले तेल पंप की कार्रवाई के तहत, डीजल तेल को इंजेक्टर के माध्यम से लगभग 10 एमपीए के उच्च दबाव में सिलेंडर दहन कक्ष में इंजेक्ट किया जाता है, जो थोड़े समय में हवा के साथ मिश्रण करने के बाद अनायास दहन करता है । सिलेंडर में गैस का दबाव तेजी से बढ़ता है, जो अधिकतम 5 000-9 000 kPa तक पहुंचता है और अधिकतम तापमान 800-2 000 K होता है। क्योंकि डीजल इंजन संपीड़न द्वारा स्वयं प्रज्वलित होता है, इसे संपीड़न-प्रज्वलन कहा जाता है यन्त्र।