(१) निरंतर गुनगुना असामान्य ध्वनि
वाहन की गति और शोर के बीच संबंध:
क्षतिग्रस्त हब बीयरिंग आमतौर पर ड्राइविंग के दौरान एक कम आवृत्ति "गुलजार" ध्वनि का उत्सर्जन करते हैं, जो वाहन की गति बढ़ने पर तेज हो जाता है। उदाहरण के लिए, शोर 60 किमी\/घंटा पर स्पष्ट है, और यह 80 किमी\/घंटा से ऊपर सिकुड़ सकता है।
मुड़ने पर पिच का सिद्धांत बदल जाता है:
मोड़ के दौरान वाहन के वजन के हस्तांतरण के कारण, क्षतिग्रस्त असर परिवर्तनों की लोड दिशा। उदाहरण के लिए:
बाएं मोड़ बनाते समय, दाएं असर दबाव में है। यदि सही असर क्षतिग्रस्त हो जाता है, तो शोर बढ़ जाएगा।
दाएं मुड़ते समय, बाएं असर से शोर अधिक स्पष्ट होता है।
यह घटना यह निर्धारित करने में मदद कर सकती है कि असर किस तरफ दोषपूर्ण है।
(२) स्टीयरिंग व्हील\/वाहन बॉडी वाइब्रेशन
हाई-स्पीड जिटर के कारण:
After the bearings wear out, dents appear on the balls or raceways, causing the wheels to rotate unsmoothly. Especially at high speeds (>80 किमी\/घंटा), कंपन निलंबन के माध्यम से स्टीयरिंग व्हील या वाहन शरीर को प्रेषित किया जाता है।
अन्य कंपन समस्याओं से अंतर:
गरीब टायर गतिशील संतुलन: कंपन आमतौर पर एक विशिष्ट वाहन की गति (जैसे 70-90} किमी\/घंटा) पर होता है, और शोर अपेक्षाकृत कम होता है।
निलंबन घटकों की उम्र बढ़ने (जैसे कि सदमे अवशोषक, स्विंग आर्म रबर आस्तीन): एक ढीली भावना के साथ कंपन, जो गति धक्कों से अधिक गुजरते समय अधिक स्पष्ट होता है।
(३) एबीएस फॉल्ट लाइट चालू है
व्हील स्पीड सेंसर और बीयरिंग के बीच संबंध:
आधुनिक वाहनों के हब बीयरिंग अक्सर एबीएस व्हील स्पीड सेंसर को एकीकृत करते हैं। यदि असर अंदर क्षतिग्रस्त हो जाता है (जैसे कि एक चुंबकीय एनकोडर क्रैकिंग), तो यह असामान्य सेंसर संकेतों का कारण होगा और एबीएस\/ईएसपी फॉल्ट लाइट को ट्रिगर करेगा।
कैसे निर्धारित करें कि क्या यह ABS सिस्टम की विफलता के बजाय एक असर समस्या है:
OBD डायग्नोस्टिक इंस्ट्रूमेंट के साथ फॉल्ट कोड को पढ़ते समय, अगर यह "व्हील स्पीड सेंसर सिग्नल लॉस" या "असंगत सिग्नल" दिखाता है, और सेंसर को ही क्षतिग्रस्त होने से इनकार किया जाता है, तो यह एक असर समस्या हो सकती है।
(४) असामान्य टायर पहनना
ढीले बीयरिंग चार-पहिया संरेखण को कैसे प्रभावित करती हैं?
अत्यधिक असर क्लीयरेंस पहियों को थोड़ा झुकाने का कारण बन सकता है, जिसके परिणामस्वरूप टायर के असमान पहनते हैं। सामान्य अभिव्यक्तियाँ हैं:
आंतरिक या बाहरी पक्ष पर पहनने से (गलत चार-पहिया संरेखण के लक्षणों के समान)।
पहनने से अवरुद्ध या अनियमित है (असर के आवधिक ढीले होने से संबंधित)।
3। हब असर दोष का निदान कैसे करें?
(1) auscultation विधि
निलंबन घटकों को छूने के लिए एक यांत्रिक स्टेथोस्कोप का उपयोग करें और बाएं और दाएं पहियों के बीच शोर के अंतर की तुलना करें।
या कार की खिड़की को कम करें और शोर के स्रोत का निरीक्षण करने के लिए एक शांत खंड पर एक निरंतर गति से ड्राइव करें।
(२) कांटा टेस्ट
Lift the vehicle, hold the tire with both hands and shake it up and down and left and right. If you feel a distinct gap (>1 मिमी), यह इंगित करता है कि असर ढीला है।
(३) टेस्ट रन और अवलोकन
विभिन्न वाहन गति पर शोर परिवर्तन को रिकॉर्ड करें और धीरे से स्टीयरिंग व्हील को बाएं और दाएं मोड़ने का प्रयास करें, यह देखने के लिए कि शोर किस तरफ जोर से मिलता है।
(४) ओबीडी डिटेक्शन
डायग्नोस्टिक इंस्ट्रूमेंट कनेक्ट करें और जांचें कि क्या एबीएस सिस्टम में व्हील स्पीड सेंसर (जैसे कि C 0035- C0040) से संबंधित फॉल्ट कोड हैं।
4। हब असर क्षति के सामान्य कारण
कारणों की विशिष्ट व्याख्या
Natural aging of high-mileage vehicles (>100, 000 किलोमीटर) असर वाले ग्रीस और धातु की थकान को सूखने की ओर जाता है।
बार -बार बाहरी बल प्रभाव, जैसे कि गड्ढों से गुजरना और कंधों पर रोल करना, बीयरिंगों को विकृत करना पड़ता है।
सील विफल होने के बाद और असर पानी या रेतीले सड़कों के माध्यम से संचालित हो जाता है, सीलिंग रिंग क्षतिग्रस्त हो जाती है और कीचड़ और रेत असर में प्रवेश करती है।
अनुचित स्थापना, रखरखाव के दौरान विशेष उपकरणों का उपयोग करने में विफलता, या बोल्ट मानक टोक़ के लिए कड़ा नहीं किया गया।
5। रखरखाव सुझाव
(१) इसे कब प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए?
असर काफी ढीला हो गया है या गंभीर असामान्य शोर कर रहा है।
एबीएस ने एक असर समस्या के कारण एक गलती कोड की सूचना दी।
ढीले बीयरिंगों के कारण टायर असामान्य रूप से पहना गया था।
(२) मूल कारखाने और तीसरे पक्ष के बीयरिंगों के बीच चयन
मूल कारखाने बीयरिंग: उनके पास एक उच्च मिलान की डिग्री और अच्छा स्थायित्व है, लेकिन वे अपेक्षाकृत महंगे हैं (उदाहरण के लिए, वोक्सवैगन के मूल कारखाने बीयरिंग 800- 1, 200 युआन प्रति टुकड़ा) के बारे में हैं।
ब्रांड aftermarket भागों (जैसे SKF, NTN): उच्च लागत प्रदर्शन, मूल कारखाने के करीब गुणवत्ता (300-600 yuan प्रति टुकड़ा के बारे में)।
सस्ते तृतीय-पक्ष भागों: शुरुआती विफलता के लिए प्रवण, उपयोग के लिए अनुशंसित नहीं।
(३) प्रतिस्थापन के बाद एक चेक आयोजित किया जाना चाहिए
चार-पहिया संरेखण: ढीले बीयरिंगों के कारण पहिया संरेखण विचलन को सही करें।
ABS फ़ंक्शन टेस्ट: सुनिश्चित करें कि व्हील स्पीड सेंसर सिग्नल सामान्य है।
6। हब बीयरिंग के सेवा जीवन का विस्तार कैसे करें?
खराब सड़क की स्थिति से बचें: गड्ढों और जलप्रपात वर्गों पर हाई-स्पीड ड्राइविंग को कम करें।
नियमित रूप से सीलिंग प्रदर्शन की जांच करें: कार धोते समय, जांचें कि क्या व्हील हब में कोई तेल के दाग (ग्रीस रिसाव) हैं या नहीं।
टायर को संतुलित रखें: असंतुलित टायर बीयरिंग पर लोड बढ़ाएंगे।
7। सारांश
हब असर विफलता की विशिष्ट अभिव्यक्तियों में असामान्य शोर, कंपन, एबीएस अलार्म और असमान टायर पहनने में शामिल हैं। प्रारंभिक निदान अधिक गंभीर चेसिस क्षति को रोक सकता है। यह अनुशंसा की जाती है कि कार के मालिक तुरंत रखरखाव करते हैं जब वे उपरोक्त लक्षणों को नोटिस करते हैं और ड्राइविंग सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए प्रतिष्ठित ब्रांडों से असर वाले भागों का चयन करते हैं।
संदर्भ
SAE इंटरनेशनल। ऑटोमोटिव व्हील हब असेंबली में असर विफलता विश्लेषण। 2019।
SKF तकनीकी मैनुअल। सील व्हील असर डिजाइन और स्थायित्व परीक्षण। 2021।
बॉश। ऑटोमोटिव इलेक्ट्रिक्स और इलेक्ट्रॉनिक्स, 5 वां संस्करण। 2017।
NHTSA रिपोर्ट। पहिया असर विफलताओं और वाहन सुरक्षा। 2020।
Reddit r\/Mexicadvice। असर शोर निदान पर वास्तविक दुनिया के मामले का अध्ययन। 2023।