अपनी कार के पहिया कुओं के भीतर बसे, बड़े पैमाने पर अनदेखी लेकिन गंभीर रूप से महत्वपूर्ण, आपके निलंबन प्रणाली का एक मूल घटक है:नियंत्रण भुजा। अक्सर अपने विशिष्ट आकार के कारण "ए-आर्म" कहा जाता है, या कभी-कभी एक "विशबोन" (विशेष रूप से डबल-विशबोन निलंबन में), नियंत्रण हाथ अपने पहियों को कार से जुड़े रखने, उनकी गति का मार्गदर्शन करने और एक सुरक्षित, स्थिर और आरामदायक सवारी सुनिश्चित करने में एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। चलो ठीक उसी में तल्लीन करते हैं कि यह क्या करता है और क्यों मायने रखता है।
कोर फ़ंक्शन: महत्वपूर्ण लिंक
इसके सबसे बुनियादी पर,एक कंट्रोल आर्म का प्राथमिक कार्य व्हील हब और स्टीयरिंग नॉक (जो व्हील, ब्रेक और हब असेंबली को वाहन के फ्रेम या सबफ्रेम से जोड़ता है।इसे "पैर" (पहिया) को "शरीर" (चेसिस) से जोड़ने वाले कंकाल संरचना में एक महत्वपूर्ण लिंक के रूप में सोचें।
मुख्य जिम्मेदारियां: वास्तव में नियंत्रण शाखा क्या हैकरता है
यह प्रतीत होता है कि सरल कनेक्शन बिंदु कई महत्वपूर्ण और परस्पर जुड़े कार्य करता है:
पहिया स्थिति और संरेखण बनाए रखता है:
कंट्रोल आर्म एक कठोर लीवर के रूप में कार्य करता हैगति की सीमा को निर्धारित करता हैकार के शरीर के सापेक्ष व्हील असेंबली के लिए।
यह मदद करता हैमहत्वपूर्ण संरेखण कोण बनाए रखेंऊँट की तरह (पहिया के शीर्ष के आवक/बाहर की ओर झुकाव) और ढलाईकार (स्टीयरिंग अक्ष का आगे/पीछे की ओर झुकाव)। जबकि अन्य घटक (जैसे स्ट्रट्स/मैकफर्सन सेटअप या ऊपरी नियंत्रण हथियार) भी इन कोणों को प्रभावित करते हैं, नियंत्रण हाथ पहिया की स्थिति के लिए मौलिक है।
नियंत्रित पहिया आंदोलन (आर्टिक्यूलेशन) को सक्षम करता है:
जैसे -जैसे आपकी कार में धक्कों, गड्ढों और असमान इलाकों का सामना होता है, पहियों को कार के शरीर से स्वतंत्र रूप से ऊपर और नीचे जाने की आवश्यकता होती है। यह निलंबन आर्टिक्यूलेशन है।
नियंत्रण हाथइसके झाड़ियों पर पिवोट्स(नीचे देखें) फ्रेम/सबफ्रेम से जुड़ा हुआ है,पहिया को लंबवत यात्रा करने की अनुमति देनाजबकि एक साथइसके सामने/पिछाड़ी और पार्श्व आंदोलन को नियंत्रित करना। यह पहिया को अनियंत्रित रूप से फड़फड़ाहट से रोकता है।
वाहन के वजन और भार का समर्थन करता है:
नियंत्रण शाखा एक प्रमुख हैभार-असर घटक। यह सीधे व्हील हब पर दबाए जाने वाले वाहन के वजन का समर्थन करता है।
यह भी प्रसारित करता हैकॉर्नरिंग फोर्सेस(पार्श्व भार जब मुड़ते हैं),ब्रेकिंग फोर्सेस(रुकने पर अनुदैर्ध्य भार), औरत्वरण बल(विशेष रूप से संचालित पहियों में) इसकी संरचना और झाड़ियों के माध्यम से चेसिस में वापस।
निलंबन घटकों के लिए एक बढ़ते बिंदु प्रदान करता है:
कंट्रोल आर्म का बाहरी छोर एक के माध्यम से स्टीयरिंग पोर से जुड़ता हैसंयुक्त गेंद। यह महत्वपूर्ण संयुक्त पहिया को स्टीयरिंग के लिए पिवट करने की अनुमति देता हैऔरसमायोजित करता हैउतार व चढ़ावनिलंबन का आंदोलन।(स्प्लिस को ठीक करने के लिए "स्टीयरिंग" के बाद "और" एक अल्पविराम से पहले कॉमा को बदल दिया, हाइफ़न को जोड़ा गया)
इनर एंड (एस) फ्रेम/सबफ्रेम का उपयोग करके संलग्न करते हैंनियंत्रण हाथ की झाड़ियों। ये झाड़ियाँ रबर या पॉलीयूरेथेन से बनी होती हैं और इसके लिए आवश्यक हैं:
अलग -थलग कंपन:यात्री केबिन तक पहुंचने से पहले सड़क के झटके और कंपन को अवशोषित करना, आराम की सवारी करने में योगदान देना।
नियंत्रित पिवटिंग की अनुमति:निलंबन यात्रा के दौरान हाथ के आवश्यक घूर्णी आंदोलन की अनुमति।
मामूली प्रभावों को अवशोषित करना:छोटे धक्कों और अनियमितताओं को कुशन करना।
नियंत्रण हथियार के प्रकार:
नियंत्रण हथियार निलंबन डिजाइन के आधार पर विभिन्न कॉन्फ़िगरेशन में आते हैं:
ऊपरी और निचले नियंत्रण हथियार (डबल विशबोन/एसएलए):कई फ्रंट सस्पेंशन और प्रदर्शन/रियर सस्पेंशन में आम। दो हथियार (ऊपरी और निचले) एक विशबोन आकार बनाते हैं, जो पहिया आंदोलन के सटीक नियंत्रण के लिए पोर को त्रिकोणीय करते हैं। उत्कृष्ट हैंडलिंग विशेषताओं की पेशकश करता है।
सिंगल लोअर कंट्रोल आर्म (मैकफर्सन स्ट्रट):आज सबसे आम फ्रंट सस्पेंशन सेटअप।(सही पूंजीकरण: "अकड़" से "अकड़")एक एकल, आमतौर पर मजबूत निचला नियंत्रण हाथ मुख्य कनेक्शन और लोड-असर कर्तव्यों को संभालता है। ऊपरी पिवट पॉइंट को स्ट्रट असेंबली (स्प्रिंग/शॉक एब्जॉर्बर) में सीधे पोर पर लेट किया जाता है। सरल और अधिक अंतरिक्ष-कुशल।
अनुगामी हाथ / अर्ध-ट्रेलिंग आर्म:अक्सर सरल रियर निलंबन में उपयोग किया जाता है। ये हथियार मुख्य रूप से आगे/पिछाड़ी आंदोलन को नियंत्रित करते हैं और अनुदैर्ध्य रूप से उन्मुख होते हैं (सामने से पीछे)।
महत्वपूर्ण घटक संलग्न:
संयुक्त गेंद:नियंत्रण हाथ के बाहरी छोर को स्टीयरिंग पोर से जोड़ने वाला धुरी बिंदु। स्टीयरिंग और निलंबन यात्रा के लिए रोटेशन की अनुमति देता है। एक पहना गेंद संयुक्त एक प्रमुख सुरक्षा खतरा है।
नियंत्रण हाथ की झाड़ियों:रबर या पॉलीयूरेथेन हाथ के आंतरिक छोर (एस) को वाहन के फ्रेम/सबफ्रेम से जोड़ते हैं। वे कंपन को भिगोते हुए पिवटिंग की अनुमति देते हैं। पहने हुए झाड़ियों के कारण क्लंक, भटकते हुए स्टीयरिंग और असमान टायर पहनते हैं।
एक पहना या असफल नियंत्रण हाथ (या इसके घटकों) के संकेत:
एक नियंत्रण हाथ की विफलता, इसकी झाड़ियों, या इसकी गेंद संयुक्त सुरक्षा और हैंडलिंग से समझौता करती है। के लिए देखें:
क्लंकिंग, दस्तक, या तेजस्वी:विशेष रूप से धक्कों पर या मोड़ के दौरान (अक्सर पहना जाने वाला झाड़ियों या एक असफल गेंद संयुक्त को इंगित करता है)।
स्टीयरिंग व्हील में कंपन:पहना जाने वाले झाड़ियों के कारण हो सकता है कि वे बलों को कम कर रहे हैं।
भटकते हुए स्टीयरिंग / खराब स्थिरता:कार सीधे ट्रैक नहीं करती है, ढीली महसूस करती है, या निरंतर स्टीयरिंग सुधार की आवश्यकता होती है (अक्सर पहना घटकों से अत्यधिक खेलने के कारण)।
असमान टायर पहनने:टायर के आंतरिक या बाहरी किनारों पर अत्यधिक पहनें (पहनाई बुशिंग या एक असफल गेंद संयुक्त परिवर्तन वाले ऊंट/पैर की अंगुली के कारण मिसलिग्न्मेंट के कारण)।
स्टीयरिंग व्हील ऑफ-सेंटर:सीधे ड्राइविंग करते समय, स्टीयरिंग व्हील केंद्रित नहीं है (निलंबन ज्यामिति पारी का संकेत दे सकता है)।
दृश्यमान क्षति:हाथ पर ही दरारें, झुकता है, या गंभीर जंग (तत्काल प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है)। गेंद के जोड़ में अत्यधिक खेल जब उठा और उठाया गया।
नियंत्रण शाखा क्यों मायने रखता है: सुरक्षा, हैंडलिंग और आराम
एक उचित रूप से काम करने वाले नियंत्रण हाथ प्रणाली के लिए गैर-परक्राम्य है:
सुरक्षा:पहिया सुरक्षित रूप से संलग्न और सही ढंग से तैनात रखता है। विफलता से नियंत्रण का नुकसान हो सकता है।
हैंडलिंग और स्थिरता:पूर्वानुमानित स्टीयरिंग प्रतिक्रिया सुनिश्चित करता है, कॉर्नरिंग और ब्रेकिंग के दौरान सड़क के साथ टायर संपर्क बनाए रखता है, और व्हील वॉबल को रोकता है।
सवारी आराम:सड़क बलों को झाड़ियों और निलंबन के माध्यम से सुचारू रूप से प्रसारित करता है, केबिन को कठोर कंपन से अलग करता है।
टायर जीवन:समय से पहले और असमान टायर पहनने को रोकता है, सही पहिया संरेखण रखता है।
वाहन नियंत्रण:सुनिश्चित करता है कि ड्राइवर के स्टीयरिंग इनपुट पहियों में सटीक रूप से अनुवाद करते हैं।