इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण प्रणाली में दोष निदान का परिचय देते समय, पहले बुनियादी निरीक्षण करना न भूलें। उदाहरण के लिए, इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई द्वारा नियंत्रित ईंधन इंजेक्शन प्रणाली की खराबी का निदान करने का प्रयास करने से पहले, यह सुनिश्चित करना आवश्यक है कि सेवन पाइपलाइन, वाल्व समय और प्रज्वलन समय में कोई रिसाव न हो। यदि ये अवांछनीय घटनाएं मौजूद हैं, तो इंजन की एंटी-लोड वैकल्पिक क्षमता खराब है, और यह अचानक काम करने की स्थिति में बुझ सकती है, जैसे कि त्वरित बुझाने, ब्रेक लगाना बुझाने, एयर कंडीशनिंग बुझाने और गियर बुझाने के लिए।
1. कुछ कारों के आंतरायिक दोषों का निदान करना मुश्किल होता है, जब तक कि वे कार के निरीक्षण के समय घटित न हों।
2. आंतरायिक निष्क्रिय बुझाने की गलती की जांच करते समय कभी-कभी स्पार्क प्लग को बदलना आवश्यक होता है।
3. ऑसिलिलोस्कोप का उपयोग वायु प्रवाहमापी के सिग्नल वोल्टेज तरंग की जांच के लिए किया जा सकता है जब यह संदेह होता है कि वायु प्रवाहमापी अच्छा नहीं है (जैसे वायु प्रवाहमापी के गंदे गर्म तार, आंतरिक सर्किट के टांका लगाने वाले संयुक्त, खराब संपर्क आदि)। । जब इंजन स्थिर रूप से चल रहा हो, तो एयर फ्लोमीटर के खोल को स्क्रू हैंडल से धीरे से टैप करें और आस्टसीलस्कप का निरीक्षण करें। यदि तरंग बहुत बदल जाती है या इंजन स्टाल होता है, तो वायु प्रवाह को प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए। कुछ वायु प्रवाहमापी ने आंतरिक कनेक्शन को ढीला कर दिया है, जिससे वोल्टेज संकेतों में अचानक परिवर्तन हो सकता है, जिससे ज्वाला उत्पन्न हो सकती है। इस परीक्षण में, कंपन विधि का उपयोग यह निर्धारित करने के लिए किया जाता है कि हार्नेस संयुक्त अच्छे संपर्क में है।
