इंडोनेशिया, दक्षिण पूर्व एशिया में सबसे बड़े मोटर वाहन बाजार के रूप में, लंबे समय से जापानी ब्रांडों . का "बैक गार्डन" रहा है, हालांकि, वैश्विक ऑटोमोटिव उद्योग संक्रमण विद्युतीकरण के लिए, चीन इलेक्ट्रिक वाहन ब्रांडों द्वारा प्रतिनिधित्व किया गया है। इंडोनेशियाई बाजार: बाजार प्रभाव, तकनीकी नेतृत्व, और मूल्य प्रतिस्पर्धा . यह बताएगा कि कैसे चीनी इलेक्ट्रिक वाहन ब्रांडों ने इस परंपरागत रूप से जापानी-प्रभुत्व वाले बाजार में तेजी से वृद्धि हासिल की है और भविष्य के प्रतिस्पर्धी परिदृश्य के संभावित विकास के लिए तत्पर हैं .
इंडोनेशियाई ऑटो मार्केट को लंबे समय से जापानी ब्रांडों . जापानी वाहन निर्माता जैसे कि टोयोटा, होंडा और मित्सुबिशी द्वारा एकाधिकार दिया गया है, उनके शुरुआती लेआउट और परिपक्व आपूर्ति श्रृंखला प्रणालियों के साथ, एक बार लगभग 90% बाजार हिस्सेदारी . के रूप में, यह पैटर्न बदल दिया जा रहा है, क्योंकि यह पैटर्न Belevel Belouelf Beorpel Belouely द्वारा बदल दिया जाता है। इंडोनेशिया में जापानी ब्रांड 2019 में लगभग 90% से घटकर 2024 में लगभग 80% हो गए हैं, जबकि चीनी ब्रांड लगभग नगण्य से बढ़कर इलेक्ट्रिक वाहन बाजार . पर हावी हो गए हैं, जो बाजार संरचना में कठोर परिवर्तन इंडोनेशिया में कार की खपत की प्रवृत्ति में एक मौलिक बदलाव को चिह्नित करता है.
इंडोनेशियाई बाजार में BYD का उदय 2024 में उल्लेखनीय . है, इंडोनेशियाई बाजार में अपनी आधिकारिक प्रविष्टि के पहले वर्ष में, BYD ने 15,429 वाहनों की बिक्री हासिल की, जो कि लगभग 36% इंडोनेशियाई इलेक्ट्रिक वाहन बाजार में हिस्सेदारी . में प्रवेश कर रही है, जो कि 2025 में प्रवेश कर रही है। 8,200 इकाइयाँ (उप-ब्रांड डेन्जा सहित), और बाजार में हिस्सेदारी 50%तक बढ़ गई, जिससे यह इंडोनेशिया में इलेक्ट्रिक वाहन बाजार में निरपेक्ष नेता बन गया, इसके विपरीत, हुंडई मोटर, जो एक बार इंडोनेशिया में इलेक्ट्रिक वाहन बाजार में पहली बार रैंक किया गया था, साथ ही साथ बाजार के पीछे की तरह से बाज़ार में शामिल हैं। शेयर .
इंडोनेशियाई बाजार में जापानी ब्रांडों की गिरावट आकस्मिक नहीं है, लेकिन एक तरफ कई कारकों . के संयुक्त प्रभाव का परिणाम है, जापानी वाहन निर्माता विद्युतीकरण के लिए अपने संक्रमण में अपेक्षाकृत रूढ़िवादी हैं, जो पारंपरिक ईंधन वाहन प्रौद्योगिकी मार्गों पर निर्भर करता है, जो कि अन्य प्रकार के हैंड्स के लिए एक धीमी गति से है। हाल के वर्षों में इलेक्ट्रिक वाहनों का लोकप्रियकरण और 2030. द्वारा 600, 000 इलेक्ट्रिक वाहनों का उत्पादन करने का एक महत्वाकांक्षी लक्ष्य निर्धारित किया है। उभरते इलेक्ट्रिक वाहन ब्रांड जैसे BYD .
जापानी ब्रांडों की भविष्यवाणी भी बाजार की रणनीतियों के लिए उनकी निष्क्रिय प्रतिक्रिया में परिलक्षित होती है . BYD के मजबूत आक्रामक के चेहरे में, कुछ जापानी वाहन निर्माताओं जैसे कि निसान ने दक्षिण पूर्व एशिया में उत्पादन क्षमता में कटौती करना शुरू कर दिया है, और सुज़ुकी ने यह भी घोषणा की है एक बिक्री नेटवर्क (50 डीलरशिप के साथ पहले से ही 27 शहरों में स्थापित किया गया है), लेकिन यह भी 1 . 3 बिलियन अमेरिकी डॉलर का निवेश किया, जो कि वेस्ट जावा प्रांत में 150, 000 वाहनों की वार्षिक उत्पादन क्षमता के साथ एक कारखाना बनाने के लिए एक कारखाने का निर्माण करने के लिए है, जो कि एक हिस्ट्रीटिंग के लिए एक हॉलिडिंग की स्थिति में जाने की उम्मीद है।
बाजार के पैटर्न में परिवर्तन भी उपभोक्ताओं के अनुभूति . में परिलक्षित होते हैं, पारंपरिक रूप से, इंडोनेशियाई उपभोक्ताओं ने जापानी कारों को "विश्वसनीयता और स्थायित्व" के रूप में माना जाता है, जबकि चीनी कारों को अक्सर "सस्ते और कम गुणवत्ता वाले" {{1} के रूप में लेबल किया गया था, जो कि ब्रॉन्डिंग हाई-क्वेट इलेक्ट्रिक उत्पादों की तरह है। 2024 में इंडोनेशिया में सबसे अधिक बिकने वाला इलेक्ट्रिक वाहन बन गया है, और सील और डॉल्फिन जैसे मॉडलों ने भी व्यापक लोकप्रियता प्राप्त की है . यह इंगित करता है कि इंडोनेशियाई उपभोक्ताओं ने चीनी इलेक्ट्रिक वाहन ब्रांडों की तकनीकी शक्ति और उत्पाद की गुणवत्ता को पहचानने के लिए शुरू कर दिया है।