जब आप देखते हैं कि आपकी कार में सामान्य से अधिक गैस निकल रही है, तो अपराधी की तलाश शुरू करना स्वाभाविक है। जबकि कई कारक खराब ईंधन अर्थव्यवस्था में योगदान दे सकते हैं, {{1}नीचे से फुले हुए टायरों से लेकर गंदे एयर फिल्टर तक, {{3}अक्सर अनदेखा किया जाने वाला घटक ईंधन दबाव नियामक (एफपीआर) है। संक्षिप्त उत्तर एक शानदार हैहाँ, बंद या ख़राब ईंधन दबाव नियामक ख़राब गैस माइलेज का एक सामान्य और महत्वपूर्ण कारण है।
यह समझने के लिए कि, हमें पहले यह समझने की आवश्यकता है कि ईंधन दबाव नियामक क्या करता है और इसकी विफलता सीधे आपके इंजन की दक्षता को कैसे प्रभावित करती है।
ईंधन दबाव नियामक की भूमिका
अपनी कार की ईंधन प्रणाली को एक सटीक रूप से प्रबंधित परिसंचरण प्रणाली के रूप में सोचें। ईंधन पंप उच्च दबाव पर टैंक से इंजन तक ईंधन भेजता है। ईंधन दबाव नियामक का काम इस प्रणाली का द्वारपाल बनना है। इसके प्राथमिक कार्य हैं:
इष्टतम दबाव बनाए रखें:यह सुनिश्चित करता है कि इंजन की गति या भार की परवाह किए बिना, ईंधन इंजेक्टरों को लगातार और सही दबाव पर ईंधन पहुंचाया जाता है।
अतिरिक्त ईंधन वापस करें:यह अप्रयुक्त ईंधन को रिटर्न लाइन के माध्यम से गैस टैंक में वापस भेजने के लिए एक डायाफ्राम और एक वाल्व का उपयोग करता है। यह वापसी प्रक्रिया उस स्थिर दबाव को बनाए रखने के लिए महत्वपूर्ण है।
यह सटीक नियंत्रण महत्वपूर्ण है. इंजन का कंप्यूटर (ECU) यह गणना करता है कि पूर्व निर्धारित ईंधन दबाव के आधार पर ईंधन इंजेक्टरों को कितनी देर तक खोलना है। यदि दबाव गलत है, तो इंजन में छिड़के गए ईंधन की मात्रा गलत होगी, जिससे महत्वपूर्ण वायु ईंधन अनुपात ख़राब हो जाएगा।
कैसे एक बंद या विफल एफपीआर एमपीजी पर कहर बरपाता है
एक ईंधन दबाव नियामक आम तौर पर उसी तरह से "बंद" नहीं होता है जिस तरह से एक फिल्टर होता है। अधिक बार, इसका आंतरिक डायाफ्राम विफल हो जाता है, स्प्रिंग कमजोर हो जाता है, या छोटे मार्ग और वाल्व स्वयं पुराने ईंधन के वार्निश से चिपक जाते हैं, जिससे यह ठीक से खुलने और बंद होने से रोकता है। यह खराबी दो मुख्य तरीकों से प्रकट हो सकती है, जिनमें से दोनों ही आपके माइलेज के लिए खराब हैं:
1. अटका हुआ बंद या प्रतिबंधित (एक समृद्ध मिश्रण के कारण):
यह खराब ईंधन अर्थव्यवस्था से संबंधित सबसे आम विफलता मोड है। यदि रेगुलेटर का रिटर्न वाल्व बंद या प्रतिबंधित है, तो यह अतिरिक्त ईंधन को टैंक में वापस नहीं भेज सकता है।
परिणाम:लाइनों और रेलों में ईंधन का दबाव बन जाता हैबहुत ऊँचा।
इंजन प्रभाव:इच्छित दबाव से अधिक -के साथ, ईंधन इंजेक्टर हर बार खुलने पर अधिक ईंधन छिड़कते हैं, भले ही ईसीयू उन्हें सही अवधि के लिए खोलने के लिए कह रहा हो। इससे अतिशयता उत्पन्न होती हैसमृद्ध वायु-ईंधन मिश्रण(बहुत अधिक ईंधन, पर्याप्त हवा नहीं)।
एमपीजी पर प्रभाव:दी गई बिजली की मांग के लिए इंजन आवश्यकता से कहीं अधिक ईंधन जलाता है। यह अतिरिक्त ईंधन बर्बाद हो जाता है, जिससे मील प्रति गैलन (एमपीजी) में नाटकीय गिरावट आती है। आप अनिवार्य रूप से गैसोलीन के लिए भुगतान कर रहे हैं जो प्रदूषण और कालिख के अलावा और कुछ नहीं बनता है।
2. अटका हुआ खुला या लीक (एक दुबला मिश्रण पैदा करना):
हालांकि सीधे तौर पर ख़राब माइलेज पैदा करना कम आम बात है, एक रेगुलेटर जो खुला फंसा हुआ है या उसका डायाफ्राम फटा हुआ है, अभी भी एक समस्या है।
परिणाम:ईंधन का दबाव हैबहुत कम।
इंजन प्रभाव:इंजेक्टर पर्याप्त ईंधन प्रदान नहीं कर पाते, जिससे एदुबली वायु-ईंधन मिश्रण. जबकि एक दुबला मिश्रण ऐसा लग सकता हैबचानाईंधन, ऐसा नहीं है। इंजन ख़राब चलेगा, ख़राब हो जाएगा, शक्ति की कमी होगी और गति बढ़ाने में कठिनाई होगी।
एमपीजी पर प्रभाव:क्योंकि इंजन संघर्षशील और अक्षम है, आप गति बनाए रखने के लिए त्वरक को जोर से और लंबे समय तक दबाएंगे, जिससे अंततः अधिक ईंधन की खपत होगी। इसके अलावा, गंभीर दुबलापन अत्यधिक गर्मी से इंजन को नुकसान (जैसे जले हुए वाल्व या पिस्टन) का कारण बन सकता है, जिससे मरम्मत और भी अधिक महंगी हो सकती है।
खराब ईंधन दबाव नियामक के अन्य लक्षण
भयानक गैस लाभ के अलावा, एक असफल एफपीआर अक्सर अन्य स्पष्ट संकेत प्रस्तुत करता है:
निकास से काला धुआं:उच्च ईंधन दबाव के कारण समृद्ध मिश्रण का एक क्लासिक संकेत। गर्म निकास में बिना जला हुआ ईंधन प्रज्वलित हो जाता है।
निकास या तेल डिपस्टिक से गैसोलीन की गंध:एक फटा हुआ डायाफ्राम कच्चे ईंधन को इनटेक मैनिफोल्ड में या यहां तक कि इंजन क्रैंककेस में भी ले जाने की अनुमति दे सकता है, जिससे तेल पतला हो जाता है।
इंजन प्रदर्शन मुद्दे:ख़राब गति, कठिन सुस्ती, झिझक और रुकना आम बात है।
स्पार्क प्लग स्थिति:एक मैकेनिक को लग सकता है कि आपके स्पार्क प्लग काले और कालिखयुक्त हैं, जो गंभीर रूप से जलने का संकेत है।
असफल उत्सर्जन परीक्षण:उच्च हाइड्रोकार्बन (एचसी) रीडिंग निकास में बिना जले ईंधन का प्रत्यक्ष परिणाम है।
यदि आपको खराब एफपीआर पर संदेह है तो क्या करें
यदि आप उपरोक्त किसी भी लक्षण के साथ खराब गैस माइलेज का अनुभव कर रहे हैं, तो इसकी जांच करने का समय आ गया है।
एक दृश्य निरीक्षण करें:ईंधन दबाव नियामक (अक्सर ईंधन रेल पर) का पता लगाएँ। इंजन बंद होने पर, उससे जुड़े वैक्यूम होज़ को सावधानीपूर्वक हटा दें। यदि आपको कच्चे गैसोलीन की गंध आती है या नली में ईंधन दिखाई देता है, तो आंतरिक डायाफ्राम टूटने की संभावना है, और नियामक को प्रतिस्थापन की आवश्यकता है।
ईंधन दबाव की जाँच करें:सबसे सटीक निदान में ईंधन रेल पर सर्विस पोर्ट से जुड़े ईंधन दबाव गेज का उपयोग करना शामिल है। अपने वाहन की सेवा नियमावली में निर्दिष्ट विनिर्देशों के अनुसार निष्क्रिय और डिस्कनेक्ट किए गए वैक्यूम होज़ के साथ रीडिंग की तुलना करें। यह निश्चित रूप से आपको बताएगा कि दबाव बहुत अधिक है, बहुत कम है, या कायम नहीं रह रहा है।
निष्कर्ष
एक बंद या दोषपूर्ण ईंधन दबाव नियामक आपके वाहन की ईंधन अर्थव्यवस्था में अचानक और गंभीर गिरावट लाने में सक्षम है। इष्टतम दहन के लिए आवश्यक सटीक ईंधन दबाव को बनाए रखने में विफल रहने से, यह आपके इंजन को अकुशल रूप से चलाने के लिए मजबूर करता है, जिससे अतिरिक्त ईंधन जलता है और प्रदूषण बढ़ता है। यदि आप देखते हैं कि आपको पंप पर बार-बार जाना पड़ रहा है, तो इसे नजरअंदाज न करें। {{2}एफपीआर का विफल होना एक ऐसी समस्या है, जिसमें पंप पर आपके पैसे खर्च होते हैं और अगर अनियंत्रित छोड़ दिया जाए तो इंजन को और अधिक नुकसान हो सकता है।