नियंत्रण शाखा आपके वाहन की निलंबन प्रणाली का एक महत्वपूर्ण घटक है। चेसिस और व्हील हब के बीच एक महत्वपूर्ण कड़ी के रूप में कार्य करते हुए, यह आपकी कार को पहियों को संरेखित रखते हुए बाधाओं पर ऊपर और नीचे जाने की अनुमति देता है। हालाँकि, नियंत्रण शाखा स्वयं वह नहीं है जो सीधे झटके और कंपन को अवशोषित करती है {{2}यह महत्वपूर्ण काम एक छोटे, अक्सर नजरअंदाज किए गए हिस्से पर पड़ता है:बांह की झाड़ी को नियंत्रित करें.
टिकाऊ रबर या पॉलीयुरेथेन से निर्मित, इन झाड़ियों को नियंत्रण शाखा की आंतरिक आस्तीन में दबाया जाता है। वे एक लचीला, गद्देदार कनेक्शन प्रदान करते हैं, चेसिस को सड़क की खामियों से अलग करते हैं और सटीक हैंडलिंग सुनिश्चित करते हैं। जब ये झाड़ियाँ घिस जाती हैं, तो परिणाम मामूली परेशानियों से लेकर गंभीर सुरक्षा खतरों तक हो सकते हैं। यहां बताया गया है कि कैसे पता करें कि आपकी कंट्रोल आर्म बुशिंग खराब हो रही है।
खराब कंट्रोल आर्म बुशिंग्स के प्रमुख लक्षण
निम्नलिखित संकेतों पर ध्यान दें, क्योंकि वे अक्सर नियंत्रण बांह की घिसी-पिटी झाड़ियों की ओर सीधे इशारा करते हैं:
1. तेज़ गड़गड़ाहट या खट-खट की आवाज़
यह सबसे आम और बताने वाला लक्षण है. आप आमतौर पर एक अलग बात सुनेंगे"क्लंक," "थड," या "दस्तक"कब:
ऊबड़-खाबड़ गड्ढों, गड्ढों या असमान सड़क सतहों पर गाड़ी चलाना।
तेज़ी से तेज़ करना या ब्रेक लगाना।
स्टीयरिंग व्हील को धीमी गति से घुमाना।
ऐसा क्यों होता है:घिसी-पिटी झाड़ी अब धातु की आस्तीन को सुरक्षित रूप से नहीं पकड़ सकती। यह अतिरिक्त खेल पैदा करता है, जिससे नियंत्रण हाथ के धातु घटकों को वाहन के फ्रेम या सबफ्रेम पर धातु ब्रैकेट के खिलाफ टकराने की अनुमति मिलती है।
2. अस्पष्ट या सटीक संचालन
आप अपने स्टीयरिंग के अनुभव के तरीके में बदलाव देख सकते हैं। सामान्य विवरणों में शामिल हैं:
ढीला स्टीयरिंग:जब आप इसे थोड़ा सा मोड़ते हैं तो स्टीयरिंग व्हील अत्यधिक चलने या "मृत स्थान" के साथ टेढ़ा महसूस होता है।
भटकना:वाहन एक ओर से दूसरी ओर बहता है या "भटकता" है, जिससे आपकी लेन में बने रहने के लिए लगातार छोटे स्टीयरिंग सुधार की आवश्यकता होती है, विशेष रूप से राजमार्ग पर।
विलंबित प्रतिक्रिया:आप पहिया घुमाते हैं, लेकिन वाहन के वास्तव में घूमना शुरू होने में थोड़ा विलंब होता है।
ऐसा क्यों होता है:घिसी हुई झाड़ियाँ नियंत्रण बांह में अवांछित हलचल लाती हैं, जिससे सामने के पहियों की स्थिरता और आपके स्टीयरिंग इनपुट की सटीकता से समझौता होता है।
3. असमान या अत्यधिक टायर घिसाव
चूँकि ख़राब नियंत्रण वाली बांह की झाड़ियाँ पहिया संरेखण को बाधित कर सकती हैं, वे अक्सर असामान्य टायर घिसाव पैटर्न का कारण बनती हैं। अपने टायरों का निरीक्षण करें:
कपिंग या स्कैलपिंग:ट्रेड के किनारे के चारों ओर डूबे हुए पहनने के पैटर्न।
आंतरिक या बाहरी कंधे पर असमान घिसाव।
ऐसा क्यों होता है:समझौता किया गया नियंत्रण हाथ पहिये को उसकी उचित संरेखित स्थिति में नहीं रख सकता है, जिससे यह असामान्य रूप से अंदर या बाहर की ओर मुड़ जाता है, जिससे टायर तेजी से खराब हो जाते हैं।
4. वाहन कंपन
जैसे-जैसे झाड़ियाँ ख़राब होती जाती हैं, वे कंपन को प्रभावी ढंग से कम करने की अपनी क्षमता खो देते हैं। आप स्टीयरिंग व्हील या यहां तक कि वाहन के फर्श पर लगातार कंपन महसूस कर सकते हैं, खासकर उच्च गति पर।
ऐसा क्यों होता है:सड़क के कंपन और पहियों से होने वाले असंतुलन अब अलग-थलग नहीं हैं और सीधे चेसिस और स्टीयरिंग सिस्टम में प्रसारित होते हैं।
5. "कराहना" या "चीख़ना" शोर
जबकि क्लंकिंग प्राथमिक शोर है, आपको धीमी -पिच ध्वनि भी सुनाई दे सकती हैकराहने या चरमराने की आवाजेंस्टीयरिंग व्हील को स्थिर या बहुत कम गति पर घुमाते समय (उदाहरण के लिए, पार्किंग स्थल में)।
ऐसा क्यों होता है:ऐसा अक्सर रबर की झाड़ी के सूखने, टूटने और निलंबन के स्पष्ट होने पर धातु की आस्तीन से रगड़ने के कारण होता है।
कंट्रोल आर्म बुशिंग्स का दृश्य निरीक्षण कैसे करें
यदि आप कार के बुनियादी रखरखाव में सहज हैं, तो आप दृश्य निरीक्षण कर सकते हैं। सुरक्षा के लिए आपको एक जैक, जैक स्टैंड और एक टॉर्च की आवश्यकता होगी।
वाहन को सुरक्षित रूप से उठाएं:वाहन के अगले हिस्से को सुरक्षित रूप से उठाएं और इसे जैक स्टैंड से सहारा दें। केवल जैक के सहारे चलने वाली कार के नीचे कभी काम न करें।
नियंत्रण शाखा और झाड़ियों का पता लगाएँ:नियंत्रण भुजा व्हील असेंबली को फ्रेम से जोड़ने वाला विशबोन के आकार का घटक है। झाड़ियाँ धुरी बिंदुओं पर काले रबर (या रंगीन पॉलीयुरेथेन) के छल्ले हैं।
विफलता के इन लक्षणों को देखें:
दरारें और सूखी सड़ांध:रबर में गहरी, असंख्य दरारें देखें। उम्र के साथ सतह पर छोटी दरारें सामान्य हो सकती हैं, लेकिन गहरी, चौड़ी दरारें एक बुरा संकेत हैं।
विभाजन या आँसू:रबर पूरी तरह से अलग हो सकता है या फट सकता है।
गुम टुकड़े:रबर के टुकड़े गायब हो सकते हैं।
तेल या तरल पदार्थ सोखें:यदि झाड़ी लीक हो रहे शॉक अवशोषक या इंजन तेल रिसाव के पास स्थित है, तो पेट्रोलियम आधारित तरल पदार्थ के कारण रबर सूज सकता है, नरम हो सकता है और समय से पहले खराब हो सकता है।
प्रोफेशनल टेस्ट: द प्राइ बार चेक
खेल के अधिक निश्चित निदान के लिए, एक मैकेनिक अक्सर प्राइ बार का उपयोग करेगा।
वाहन को सुरक्षित रूप से उठाकर और पहिए को जमीन से थोड़ा ऊपर उठाकर, नियंत्रण बांह को धीरे से लेकिन मजबूती से उठाने के लिए एक लंबी प्राइ बार डाली जाती है।
एक सहायक झाड़ी को करीब से देखता है। यदि बुशिंग की आंतरिक धातु आस्तीन और बाहरी रबर जहां यह फ्रेम पर चढ़ता है, के बीच कोई दृश्यमान हलचल या अलगाव है, तो बुशिंग विफल हो गई है और प्रतिस्थापन की आवश्यकता है।
आपको ख़राब कंट्रोल आर्म बुशिंग्स को नज़रअंदाज क्यों नहीं करना चाहिए?
गंभीर रूप से घिसे हुए कंट्रोल आर्म बुशिंग के साथ गाड़ी चलाना केवल आराम के बारे में नहीं है, बल्कि यह एक सुरक्षा मुद्दा है।
नियंत्रण की हानि:गंभीर रूप से समझौता किए गए स्टीयरिंग और स्थिरता के कारण आपातकालीन स्थिति में वाहन को नियंत्रित करना मुश्किल हो सकता है।
संरेखण क्षति:अत्यधिक खेलने से अन्य निलंबन घटकों जैसे टाई रॉड एंड और बॉल जोड़ों को और अधिक नुकसान हो सकता है।
टायर की खराबी:तेजी से और असमान टायर घिसाव से टायर फट सकता है।