यह एक गंभीर प्रश्न है जो अक्सर कार दुर्घटना के तनाव और सदमे के बाद उठता है। संक्षिप्त, निश्चित उत्तर हैनहीं, तैनात एयरबैग की "मरम्मत" नहीं की जा सकती या दोबारा उपयोग नहीं किया जा सकता।एक बार एयरबैग तैनात हो जाने के बाद, इसका कार्य पूरा हो जाता है, और पूरे एयरबैग मॉड्यूल को बिल्कुल नए, प्रमाणित घटकों से बदला जाना चाहिए।
यह समझने के लिए कि एयरबैग सिस्टम कैसे काम करता है और इसकी तैनाती की अपरिवर्तनीय प्रकृति पर एक नज़र डालने की आवश्यकता क्यों है।
एयरबैग परिनियोजन की शारीरिक रचना
एयरबैग एक एकल घटक नहीं बल्कि एक जटिल, आतिशबाज़ी सुरक्षा प्रणाली है। इसके प्रमुख भागों में शामिल हैं:
एयरबैग मॉड्यूल:यह वह भौतिक बैग है जिसे आप देख रहे हैं, जो आमतौर पर हल्के नायलॉन के कपड़े से बना होता है।
इन्फ्लेटर:एयरबैग मॉड्यूल से जुड़ा एक धातु कनस्तर जिसमें ठोस प्रणोदक होता है।
क्रैश सेंसर:वाहन में इलेक्ट्रॉनिक सेंसर रणनीतिक रूप से लगाए गए हैं जो दुर्घटना का संकेत देने वाली अचानक, गंभीर मंदी का पता लगाते हैं।
डायग्नोस्टिक कंट्रोल यूनिट (एसआरएस ईसीयू):सिस्टम का "मस्तिष्क"। यह सेंसर से डेटा की व्याख्या करता है और निर्णय लेता है कि तैनाती को ट्रिगर करना है या नहीं।
पर्याप्त बल की टक्कर के दौरान, सेंसर नियंत्रण इकाई को एक संकेत भेजते हैं। यदि मानदंड पूरे होते हैं, तो इकाई इन्फ्लेटर को एक विद्युत संकेत भेजती है। यह ठोस रासायनिक प्रणोदक को प्रज्वलित करता है, जो एक नियंत्रित रासायनिक प्रतिक्रिया से गुजरता है, जिससे बड़ी मात्रा में हानिरहित नाइट्रोजन गैस उत्पन्न होती है। यह गैस एक सेकंड के एक अंश (आमतौर पर 20 से 30 मिलीसेकंड) में एयरबैग को फुला देती है।
"मरम्मत" एक विकल्प क्यों नहीं है?
तैनाती के बाद, सिस्टम मौलिक और अपरिवर्तनीय रूप से बदल जाता है:
एयरबैग स्वयं:नायलॉन बैग जबरदस्त ताकत के साथ अपने आवास से बाहर निकलता है, अक्सर ट्रिम पैनलों को फाड़ देता है। इसे अब मोड़ा और निष्फल नहीं किया जाता है, और यह प्रोपेलेंट (बैग को चिकना करने के लिए इस्तेमाल किया जाने वाला कॉर्नस्टार्च या टैल्कम पाउडर) से निकले पाउडर के अवशेष से दूषित हो सकता है। इसे उचित परिनियोजन के लिए आवश्यक सटीक फ़ैक्टरी विशिष्टताओं के अनुरूप बनाना शारीरिक रूप से असंभव है।
इन्फ्लेटर:अंदर का रासायनिक प्रणोदक पूरी तरह से ख़त्म हो जाता है। यह एक हैएकल-उपयोगउपकरण, बिल्कुल आतिशबाजी जैसा। एक बार उपयोग करने के बाद, धातु का कनस्तर केवल एक खाली खोल होता है और इसे "पुनः लोड" नहीं किया जा सकता है।
पायरोटेक्निक सीटबेल्ट प्रेटेंसर:बहुत से लोग भूल जाते हैं कि एयरबैग एक व्यापक पूरक संयम प्रणाली (एसआरएस) का हिस्सा हैं। सीटबेल्ट प्रेटेंसर, जो टक्कर के समय सीटबेल्ट को कस कर उसमें बैठे लोगों को अपनी जगह पर रखते हैं, छोटे विस्फोटक चार्ज का भी उपयोग करते हैं। ये भी हैंएकल-उपयोगऔर तैनाती के बाद प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए।
एसआरएस नियंत्रण इकाई:किसी दुर्घटना के बाद, नियंत्रण इकाई अक्सर क्रैश डेटा और क्रैश कोड संग्रहीत करती है। अधिकांश आधुनिक वाहनों में, इन कोडों को साफ़ करने और संपूर्ण एसआरएस को पुनः सक्षम करने के लिए इस मॉड्यूल को पेशेवर रूप से रीसेट या प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए। पुराने क्रैश कोड वाला सिस्टम बाद की दुर्घटना में काम नहीं करेगा।
"रीसेट और रीइंस्टॉल" मिथक और इसके खतरे
प्रयुक्त कार बाजार में कभी-कभी पाई जाने वाली एक खतरनाक और अवैध प्रथा बचाए गए या नकली भागों के साथ एयरबैग प्रणाली की "मरम्मत" है। इसमें शामिल हो सकता है:
तैनात एयरबैग को वापस उसके आवास में भरना।
उचित परीक्षण के बिना किसी कबाड़खाने से प्रयुक्त, गैर-स्थापित एयरबैग स्थापित करना।
ऑनलाइन खरीदे गए सस्ते, नकली एयरबैग मॉड्यूल का उपयोग करना।
ये बेहद खतरनाक है.ये "मरम्मत" प्रणालियाँ पूरी तरह से अविश्वसनीय हैं। किसी दुर्घटना में, नकली या अनुचित तरीके से स्थापित एयरबैग हो सकता है:
तैनात करने में विफल.
बहुत धीरे-धीरे या बहुत ज़ोर से तैनात करें.
विस्फोट करें और केबिन में छर्रे भेजें।
ख़राब एयरबैग से गंभीर चोट लगने या मृत्यु का जोखिम बहुत अधिक होता है।
सही प्रक्रिया: प्रतिस्थापन और रीसेट
एयरबैग तैनाती के बाद वाहन की सुरक्षा प्रणाली को बहाल करने का एकमात्र सुरक्षित और सही तरीका पूर्ण हैसिस्टम प्रतिस्थापन और पेशेवर रीसेट।इस प्रक्रिया में शामिल हैं:
डायग्नोस्टिक स्कैन:एक प्रमाणित तकनीशियन प्रतिस्थापन की आवश्यकता वाले प्रत्येक घटक की पहचान करने के लिए एसआरएस का पूर्ण डायग्नोस्टिक स्कैन करेगा।
घटकों का प्रतिस्थापन:प्रत्येक तैनात घटक को प्रतिस्थापित किया जाना चाहिएनया, मूल उपकरण निर्माता (ओईएम)भागों. यह भी शामिल है:
ड्राइवर और यात्री एयरबैग मॉड्यूल।
साइड परदा एयरबैग।
सीट{{0}साइड पर लगे हुए {{1}एयरबैग।
सभी प्रभावित सीटों के लिए सीटबेल्ट प्रीटेंशनर।
कोई भी प्रभावित क्रैश सेंसर।
एसआरएस ईसीयू का प्रतिस्थापन/रीसेट:कई मामलों में, एसआरएस नियंत्रण इकाई को स्वयं किसी विशेषज्ञ द्वारा प्रतिस्थापित या पेशेवर रूप से रीसेट किया जाना चाहिएवाहन डीलर यह सुनिश्चित करें कि यह सही ढंग से कार्य करने के लिए तैयार है।
भौतिक घटकों का प्रतिस्थापन:किसी भी क्षतिग्रस्त स्टीयरिंग व्हील, डैशबोर्ड, पिलर ट्रिम, या एयरबैग वाली सीटों को भी बदला जाना चाहिए ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि नए एयरबैग ठीक से लगाए गए हैं और सही ढंग से तैनात हो सकते हैं।
अंतिम सिस्टम जाँच:सभी नए हिस्से स्थापित होने के बाद, सिस्टम के सक्रिय होने की पुष्टि करने के लिए एक अंतिम डायग्नोस्टिक स्कैन किया जाता है,त्रुटि-निःशुल्क,और ऑपरेशन के लिए तैयार है.