गर्मियों के दिन, कुछ आधुनिक आराम से आपकी कार की एयर कंडीशनिंग (एसी) प्रणाली की तत्काल राहत की प्रतिद्वंद्वी। लेकिन जैसा कि आपको लगता है कि ठंडी हवा, एक सामान्य सवाल अक्सर ध्यान में रखते हैं: "क्या यह लक्जरी मुझे गैस पंप पर अधिक लागत दे रही है?" संक्षिप्त उत्तर एक निश्चित हैहां, आपकी कार का एयर कंडीशनर ईंधन का उपभोग करता है।
हालांकि, पूरी कहानी अधिक बारीक है। यह समझना कि यह कैसे और क्यों ईंधन का उपयोग करता है, और किन परिस्थितियों में, आपको इसे अधिक कुशलता से और संभावित रूप से पैसे बचाने में मदद कर सकता है।
आपकी कार का एसी सिस्टम कैसे काम करता है
ईंधन की खपत को समझने के लिए, पहले यह जानना महत्वपूर्ण है कि सिस्टम कैसे संचालित होता है। आपकी कार का एसी एक स्व -- एक घरेलू रेफ्रिजरेटर की तरह इलेक्ट्रिक यूनिट नहीं है। इसके बजाय, यह एक जटिल यांत्रिक प्रणाली है जो सीधे इंजन द्वारा संचालित होती है।
प्रक्रिया का दिल हैकंप्रेसर। यह महत्वपूर्ण घटक सर्द पर दबाव डालने और एसी लूप के माध्यम से इसे प्रसारित करने के लिए जिम्मेदार है। कंप्रेसर इंजन के लिए बोल्ट किया जाता है और द्वारा संचालित होता हैaसर्पेंटाइन बेल्ट इंजन के क्रैंकशाफ्ट से जुड़ा हुआ है।
जब आप अपने डैशबोर्ड पर एसी बटन दबाते हैं, तो आप विद्युत रूप से कंप्रेसर पर एक चुंबकीय क्लच संलग्न करते हैं। यह क्लच कंप्रेसर की चरखी को अपने आंतरिक पंपिंग तंत्र से जोड़ता है, जिससे इसे सर्द संपीड़ित करना शुरू करने के लिए मजबूर किया जाता है। यह प्रक्रिया शीतलन प्रभाव पैदा करती है, लेकिन यह भी रखती हैयांत्रिक भारइंजन पर।
ईंधन की खपत के लिए सीधा लिंक
आपकी कार के इंजन में एक प्राथमिक नौकरी है: शक्ति का उत्पादन करने के लिए। इस शक्ति का उपयोग किया जाता है:
कार को आगे बढ़ाएं।
सभी सहायक घटक (अल्टरनेटर, पावर स्टीयरिंग पंप, वाटर पंप और एसी कंप्रेसर) चलाएं।
जब एसी कंप्रेसर में किक करता है, तो इंजन को सर्द पर दबाव डालने के प्रतिरोध के खिलाफ इसे स्पिन करने के लिए कड़ी मेहनत करनी चाहिए। अपने आरपीएम (जैसे, निष्क्रिय करते समय) को बनाए रखने के लिए या त्वरण (ड्राइविंग करते समय) के लिए अनुरोधित शक्ति प्रदान करने के लिए, इंजन का कंप्यूटर (ईसीयू) स्वचालित रूप से इंजेक्शन लगाकर समायोजित करता हैअधिक ईंधनइस नए लोड को पार करने के लिए आवश्यक अतिरिक्त शक्ति का उत्पादन करने के लिए सिलेंडर में।
यही कारण है कि आप अक्सर अपने इंजन के आरपीएम वृद्धि को थोड़ा सुनते हैं जब आप एसी को पार्क करते समय चालू करते हैं। इंजन अतिरिक्त कार्यभार के लिए क्षतिपूर्ति कर रहा है।
हम वास्तव में कितने ईंधन की बात कर रहे हैं?
एसी प्रणाली द्वारा खपत ईंधन की सटीक मात्रा कई कारकों के आधार पर काफी भिन्न होती है:
वाहन प्रकार और आकार:एक बड़े, कम वायुगतिकीय वाहन को एक बड़े केबिन स्थान को ठंडा करने के लिए अधिक ऊर्जा की आवश्यकता होती है।
इंजन का आकार:एक छोटा, 4-सिलेंडर इंजन एसी कंप्रेसर के लोड को एक बड़े V8 इंजन की तुलना में बहुत अधिक महसूस करेगा। एसी को चलाने के लिए कुल बिजली का प्रतिशत छोटे इंजनों के लिए अधिक है।
बाहर का तापमान:यह गर्म है, एसी सिस्टम को केबिन से गर्मी को स्थानांतरित करने के लिए काम करना पड़ता है, कंप्रेसर पर अधिक भार डालते हैं और, परिणामस्वरूप, इंजन।
केबिन तापमान सेटिंग:प्रशंसक की गति को "अधिकतम" और सबसे ठंडे सेटिंग के लिए तापमान निर्धारित करना कंप्रेसर को लंबे और अधिक बार चलने के लिए मजबूर करता है।
एक सामान्य नियम के रूप में, अध्ययन और उद्योग के विशेषज्ञों ने अनुमान लगाया है कि आपकी कार का एसी चला सकता हैईंधन अर्थव्यवस्था को लगभग 3% से 10% तक कम करें(या चरम परिस्थितियों में और भी अधिक)।
व्यावहारिक रूप से, इसका मतलब एक वाहन के लिए है जो आम तौर पर 30 मील प्रति गैलन (mpg) प्राप्त करता है, एसी का उपयोग उस दक्षता को 27 और 29 mpg के बीच छोड़ सकता है। प्रभाव लगातार स्टॉप और शुरू होने के साथ शहर में ड्राइविंग में सबसे अधिक ध्यान देने योग्य है। राजमार्ग पर, प्रभाव कम स्पष्ट है लेकिन अभी भी मौजूद है।
एसी बनाम ओपन विंडोज: वायुगतिकी व्यापार - बंद
एक सामान्य अनुसरण - अप प्रश्न यह है कि क्या यह एसी का उपयोग करने के बजाय खिड़कियों के साथ ड्राइव करने के लिए अधिक कुशल है। उत्तर में यांत्रिक लोड और वायुगतिकीय ड्रैग के बीच एक व्यापार - शामिल है।
एसी उपयोग:इंजन पर एक निरंतर यांत्रिक भार बनाता है, जो ईंधन का उपभोग करता है।
खिड़कियां खोलें:कम गति (सिटी ड्राइविंग) पर, खुली खिड़कियों से वायुगतिकीय ड्रैग न्यूनतम है, इसलिए एसी को चलाने की तुलना में उन्हें नीचे रोल करने के लिए अक्सर अधिक कुशल होता है।
हालांकि, उच्च गति पर (आमतौर पर 50-55 मील प्रति घंटे / 80-90 किमी / घंटा से ऊपर), स्थिति उलट जाती है। खुली खिड़कियां महत्वपूर्ण अशांति पैदा करती हैं और ड्रैग करती हैं, जिससे इंजन को हवा के माध्यम से कार को धक्का देने के लिए कड़ी मेहनत करने के लिए मजबूर किया जाता है। यह बढ़ा हुआ ड्रैग एसी कंप्रेसर को चलाने के लिए आवश्यक ऊर्जा की तुलना में अधिक ईंधन का उपभोग कर सकता है। इसलिए,राजमार्ग पर, आमतौर पर खिड़कियों के साथ ड्राइविंग करने के बजाय एसी का उपयोग करना अधिक कुशल होता है।
इलेक्ट्रिक और हाइब्रिड कारों के बारे में क्या?
यह वह जगह है जहां गतिशील पूरी तरह से बदलता है। चूंकि पूरी तरह से इलेक्ट्रिक वाहन (ईवीएस) में एक पारंपरिक इंजन नहीं है, इसलिए उनका एसी सिस्टम उच्च - वोल्टेज बैटरी पैक से सीधे खींची गई बिजली द्वारा संचालित होता है। एक ईवी में एसी का उपयोग "ईंधन का उपभोग नहीं करता है," लेकिन यहबैटरी ऊर्जा का उपभोग करता है, जो सीधे वाहन की ड्राइविंग रेंज को कम करता है।
हाइब्रिड कारें एक ग्रे क्षेत्र में काम करती हैं। जब गैसोलीन इंजन चल रहा होता है, तो एसी ऊपर वर्णित के रूप में काम करता है। हालांकि, कई हाइब्रिड्स एसी कंप्रेसर को भी कम अवधि के लिए विद्युत रूप से चला सकते हैं जब इंजन बंद हो जाता है, हाइब्रिड बैटरी से पावर ड्राइंग।
अपने एसी का कुशलता से उपयोग करने के लिए टिप्स
"रीसायकल" मोड का उपयोग करें:पुनर्संरचना सेटिंग (कार के अंदर एक तीर के साथ बटन) का उपयोग करें। यह पहले से ही ठंडी हवा को केबिन के अंदर ठंडा करता है, बजाय इसके कि बाहर से गर्म हवा को ठंडा करने की कोशिश कर रहा है, जिससे सिस्टम बहुत अधिक कुशल हो जाता है।
छाया में पार्क:यह सरल कदम केबिन को एक ओवन बनने से रोकता है, जो आपके एसी पर प्रारंभिक कार्यभार को कम करता है।
पहले वेंट:यदि आपकी कार गर्म है, तो गर्म हवा को वेंट करने के लिए खिड़कियों के साथ एक या दो मिनट के लिए ड्राइव करेंपहलेएसी को चालू करना। आप अपने वांछित तापमान में तेजी से पहुंचेंगे।
अनावश्यक रूप से "मैक्स एसी" का उपयोग न करें:अधिकतम एसी सेटिंग अक्सर पुनर्संरचना संलग्न करती है और पूरी गति से पंखे को चलाता है। एक बार जब कार ठंडी हो जाती है, तो आप आमतौर पर ऊर्जा को बचाने के लिए पंखे की गति को कम कर सकते हैं।
अपना सिस्टम बनाए रखें:क्या आपके एसी सिस्टम को समय -समय पर सेवित किया गया है। कम सर्द स्तर या एक असफल कंप्रेसर सिस्टम को बहुत कठिन बना सकता है, जिससे ईंधन की खपत और भी अधिक बढ़ जाती है।