कैसे स्व -- एक दोषपूर्ण कार कूलिंग प्रशंसक का निदान करें

कूलिंग फैन आपके वाहन के कूलिंग सिस्टम का एक महत्वपूर्ण घटक है, जो रेडिएटर के माध्यम से हवा खींचने के लिए जिम्मेदार है, जो गर्मी को फैलाने के लिए, खासकर जब कार बेकार हो रही है या धीरे -धीरे आगे बढ़ रही है। एक खराबी पंखे से इंजन ओवरहीटिंग, संभावित क्षति और महंगी मरम्मत हो सकती है। एक दोषपूर्ण शीतलन प्रशंसक का निदान करना सीखना अपने आप समय और पैसा बचा सकता है। समस्या की पहचान करने में आपकी मदद करने के लिए यहां एक विस्तृत मार्गदर्शिका है।

महत्वपूर्ण सुरक्षा चेतावनी

शुरू करने से पहले, सुनिश्चित करें कि इंजन पूरी तरह से ठंडा है। इंजन गर्म होने के दौरान कूलिंग सिस्टम पर कभी न काम करें, क्योंकि आप गर्म शीतलक या भाप से गंभीर जलन को जोखिम में डालते हैं। इसके अलावा, विद्युत घटकों और चलती भागों के आसपास सतर्क रहें।

चरण 1: लक्षणों को पहचानें

सबसे पहले, सामान्य संकेतों से अवगत रहें जो एक शीतलन प्रशंसक मुद्दे की ओर इशारा करते हैं:

कम गति पर इंजन ओवरहीटिंग:सबसे स्पष्ट लक्षण। यदि आपका तापमान गेज लाल क्षेत्र में चढ़ जाता है या जब आप ट्रैफ़िक या सुस्ती में होते हैं तो आपको एक ओवरहीटिंग चेतावनी मिलती है, लेकिन यह राजमार्ग की गति से सामान्य हो जाता है, प्रशंसक संभवतः काम नहीं कर रहा है।

एयर कंडीशनर कुशलता से काम नहीं कर रहा है:ए/सी सिस्टम कंडेनसर से गर्मी को दूर करने के लिए शीतलन प्रशंसक पर निर्भर करता है। यदि ए/सी गर्म हवा को केवल स्थिर होने पर उड़ा देता है, लेकिन ड्राइविंग करते समय कूलर हो जाता है, तो प्रशंसक एक प्रमुख संदिग्ध है।

जोर से या असामान्य शोर:प्रशंसक क्षेत्र से शोर को पीसना, स्क्रैप करना या शोर करना एक क्षतिग्रस्त असर का संकेत दे सकता है, एक टूटा हुआ प्रशंसक ब्लेड कफन से टकरा रहा है, या उसके अंतिम पैरों पर एक मोटर।

कोई शोर नहीं:एक शांत वातावरण में, आपको ए/सी शुरू करने के बाद या जब इंजन ऑपरेटिंग तापमान तक पहुंचता है, तो आपको फैन किक सुनना चाहिए। यदि आप इसे कभी नहीं सुनते हैं, तो यह सक्रिय नहीं है।

चरण 2: दृश्य और भौतिक निरीक्षण (इंजन कूल और ऑफ)

छत्रक को बाहर निकालें:हुड खोलें और रेडिएटर के पीछे कूलिंग फैन (एस) का पता लगाएं।

अवरोधों के लिए जाँच करें:किसी भी स्पष्ट मलबे (जैसे, प्लास्टिक की थैलियों, पत्तियों) को पंखे के ब्लेड में जाम कर दें जो उन्हें कताई से रोक सकते हैं।

ब्लेड का निरीक्षण करें:प्लास्टिक ब्लेड को दरारें, ब्रेक या महत्वपूर्ण नुकसान की जाँच करें। यहां तक ​​कि एक छोटी सी दरार असंतुलन और विफलता का कारण बन सकती है।

"स्पिन" परीक्षण (मैनुअल चेक):इंजन बंद और ठंड के साथ, हाथ से पंखे ब्लेड को स्पिन करने की कोशिश करें। यह थोड़ा प्रतिरोध के साथ स्वतंत्र रूप से स्पिन करना चाहिए। यदि यह पूरी तरह से जब्त हो गया है और हिल नहीं जाएगा, तो प्रशंसक मोटर निश्चित रूप से मर चुका है। यदि यह अत्यधिक लड़खड़ाता है, तो मोटर बीयरिंग की संभावना खराब हो जाती है।

चरण 3: ऑपरेशनल टेस्ट (कुंजी ऑन, इंजन ऑन)

यह प्रशंसक के कार्य की जांच करने का सबसे सीधा तरीका है।

विधि ए: ए/सी के साथ परीक्षण

सुनिश्चित करें कि इंजन सामान्य ऑपरेटिंग तापमान पर है (गेज बीच में है)।

प्रज्वलन को "चालू" स्थिति में बदल देंइंजन शुरू न करें। (यह सिस्टम को अधिक गर्मी जोड़ने के बिना इंजन को बिजली देने की अनुमति देता है)।

मोड़नाअधिकतम कोल्ड सेटिंग के लिए एयर कंडीशनिंगऔर बारीफैन स्पीड टू हाई.

कूलिंग फैन को देखें। इसे तुरंत उच्च गति तक स्पिन करना चाहिए। यदि यह बिल्कुल भी स्पिन नहीं करता है, तो आपको एक समस्या है।

विधि बी: ऑपरेटिंग तापमान पर परीक्षण

इंजन शुरू करें और इसे निष्क्रिय होने दें।

तापमान गेज की निगरानी करें। जैसे -जैसे इंजन गर्म होता है, आमतौर पर 200 डिग्री एफ और 230 डिग्री एफ (90 डिग्री - 110 डिग्री) के बीच, पंखे को स्वचालित रूप से चालू करना चाहिए, आमतौर पर पहले कम गति पर।

प्रशंसक की आवाज़ के लिए सुनें और कार के सामने से हवा की एक मजबूत भीड़ के लिए महसूस करें।

यदि प्रशंसक इन दोनों परीक्षणों में सक्रिय करने में विफल रहता है, तो यह गैर -- परिचालन होने की पुष्टि की जाती है।

चरण 4: विफलता के कारण का निदान करें

यदि प्रशंसक काम नहीं करता है, तो मुद्दा हमेशा फैन मोटर नहीं है। यह एक विद्युत समस्या हो सकती है। यहाँ बताया गया है कि इसे कैसे संकीर्ण किया जाए:

फ्यूज की जाँच करें:मुख्य फ्यूज बॉक्स में कूलिंग फैन फ्यूज का स्थान खोजने के लिए अपने मालिक के मैनुअल से परामर्श करें। इसे बाहर खींचें और अंदर धातु की पट्टी का निरीक्षण करें। यदि यह पिघला हुआ है या टूट गया है, तो इसे सटीक समान एम्परेज के एक नए फ्यूज के साथ बदलें। यदि नया फ्यूज तुरंत चलता है, तो एक गहरा विद्युत छोटा है।

रिले की जाँच करें:रिले एक विद्युत चुम्बकीय स्विच है जो प्रशंसक को उच्च शक्ति भेजता है। रिले विफलता का एक बहुत ही सामान्य बिंदु है।

अंडर - हूड फ्यूज/रिले बॉक्स (आपके मैनुअल में एक आरेख होगा) में कूलिंग फैन रिले का पता लगाएं।

एक क्लिक के लिए सुनें/महसूस करें: कार के साथ और मैक्स पर ए/सी, एक सहायक सुनें या अपनी उंगली को रिले पर रखें। जब पंखे को चालू करने की आज्ञा दी जाती है, तो आपको एक अलग "क्लिक" महसूस करना चाहिए। कोई क्लिक एक दोषपूर्ण रिले या नियंत्रण संकेत के साथ एक समस्या का सुझाव नहीं देता है।

रिले को स्वैप करें: एक ही भाग संख्या (जैसे, हॉर्न, हेडलाइट रिले) के साथ बॉक्स में एक और रिले खोजें। उन्हें स्वैप करें और फिर से पंखे का परीक्षण करें। यदि प्रशंसक अब काम करता है, तो आपको खराब रिले मिल गया है।

प्रत्यक्ष शक्ति परीक्षण (उन्नत DIYers के लिए):

चेतावनी: इसमें लाइव तारों के साथ काम करना शामिल है। सुनिश्चित करें कि कार पार्क में है, पार्किंग ब्रेक चालू है, और फैन ब्लेड से हाथ साफ रखें।

पंखे की मोटर पर विद्युत कनेक्टर का पता लगाएँ।

इसे डिस्कनेक्ट करें। आपको दो टर्मिनल (एक साधारण डीसी मोटर के लिए) दिखाई देंगे।

जम्पर तारों का उपयोग करके, फैन मोटर को सीधे कार की बैटरी से कनेक्ट करें - पॉजिटिव टू पॉजिटिव, नेगेटिव टू नेगेटिव।

यदि प्रशंसक सीधे बैटरी से जुड़ा होता है, तो फैन मोटर अच्छी होती है।समस्या नियंत्रण सर्किट (फ्यूज, रिले, तापमान सेंसर, या वायरिंग) में कहीं और है।

यदि प्रशंसक प्रत्यक्ष बैटरी पावर के साथ स्पिन नहीं करता है, तो फैन मोटर अपने आप में मृत है और उसे प्रतिस्थापन की आवश्यकता है।

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